煙霧強度符合相關標準，在正常運行條件下不會排放黑煙。柴油機僅在過載運行時才會排放黑煙。如果柴油機在空載或小負載下運行時排放黑煙，或在重載下排放過多黑煙，則為異常運行。

1.噴油器工作不良

　　柴油機低速時，噴油器霧化不良或滴油現(xiàn)象尤為明顯。速度越低，煙霧越大。可采用單缸斷油法逐缸查找。暫時停止氣缸供油時，黑煙現(xiàn)象減少或消失。在噴油泵正常工作的情況下，可以確定氣缸的噴油器有故障。根據(jù)需要清潔、研磨或更換噴油器聯(lián)軸器不僅叉車排放黑煙。排放升級后，車輛EGR系統(tǒng)較多，如供油不均、過早噴發(fā)、霧化不足等，會產(chǎn)生黑煙。如果EGR閥未能緊密關閉，廢氣將在行駛或怠速期間進入發(fā)動機。廢氣混合后，氣缸進氣側的空氣含量將降低，從而導致氧氣減少。燃料焚燒不足將增加廢氣中的碳含量，廢氣將變黑。

2.供油提前角調整不當

　　供油提前角太小，加了補燃，燃油不能完全燃燒，形成碳煙排放，導致排氣冒黑煙。此時，供油提前角應增加到適當?shù)姆较颉?/p>

3.噴油泵供油過多

　　如果燃油供應量過大，黑煙會持續(xù)排放，節(jié)氣門越大，黑煙越大?？赏ㄟ^斷油方法進行檢查。如果在氣缸停止供油后煙霧消失，則可以斷定在噴油器正常工作的情況下，氣缸的供油量過大。應適當減少氣缸的燃油供應。如有必要，拆下噴油泵并轉至測試臺進行調試。燃油供應過量的原因是噴油泵的校正錯誤，導致燃油供應過量；油泵油量調節(jié)螺釘松動，加油；噴油泵挺桿正時螺釘松動，間隔角變化；啟動時，限煙器下降并發(fā)出黑煙。