惠州叉車租賃是物流操作環(huán)節(jié)中所涉及到的重要設(shè)備之一。從2009年至今，我國(guó)一直蟬聯(lián)叉車生產(chǎn)和銷售全球靠前。然而，目前國(guó)內(nèi)叉車租賃業(yè)規(guī)模卻較小，與國(guó)外叉車租賃市場(chǎng)相比，我國(guó)叉車租賃業(yè)還未形成規(guī)模，具有較大的發(fā)展空間。

1、叉車租賃市場(chǎng)格局

1.1 國(guó)內(nèi)叉車保有量市場(chǎng)大

隨著我國(guó)物流業(yè)及制造業(yè)的快速發(fā)展，人力成本的上升促使了物流設(shè)備的需求量急速增長(zhǎng)。2018年，國(guó)內(nèi)叉車銷量高達(dá)59.71萬(wàn)臺(tái)，保有量已經(jīng)達(dá)到314.5萬(wàn)臺(tái)之多，同比增長(zhǎng)23.4%，繼續(xù)全球靠前。國(guó)內(nèi)叉車制造領(lǐng)域玩家增多，未來(lái)叉車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)必將更加嚴(yán)峻。

1.2 叉車租賃市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?/p>

輕資產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)，推動(dòng)了叉車租賃市場(chǎng)的迅速發(fā)展， 2018年國(guó)內(nèi)叉車租賃總數(shù)高達(dá)10萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)20.5%。在叉車租賃市場(chǎng)的良好發(fā)展前景下，同領(lǐng)域的制造商、配件商以及二手交易商紛紛入局。

然而，我國(guó)叉車租賃仍處于起步階段，租賃量仍占保有量不到5%的極小比例。反觀美國(guó)市場(chǎng)，其租賃率已經(jīng)80%，歐洲也已經(jīng)高達(dá)30%。與國(guó)外相比，我國(guó)叉車租賃市場(chǎng)的發(fā)展空間巨大。

2、叉車租賃行業(yè)分析

2.1 叉車租賃誕生的背景：擁有成本、維護(hù)成本高

1)租賃能緩解企業(yè)資金投入壓力

創(chuàng)業(yè)初期，物流企業(yè)往往會(huì)投入大量資金用于購(gòu)置新設(shè)備，因此不得不面臨現(xiàn)金流的壓力和風(fēng)險(xiǎn)。而叉車租賃的租金成本更低，能為企業(yè)有效規(guī)避資金壓力的風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約成本;并且，叉車租賃的靈活性較強(qiáng)，可以使企業(yè)隨時(shí)調(diào)整開支，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

2)租賃能解決電池更換等成本高昂的維護(hù)問(wèn)題

目前，市場(chǎng)上的叉車多使用鉛酸電池。因鉛酸電池的特性，充電后通常能夠續(xù)航8小時(shí)，但長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷使用后續(xù)航時(shí)長(zhǎng)逐漸縮短，導(dǎo)致叉車作業(yè)過(guò)程中不得不停止作業(yè)進(jìn)行充電，工作效率也隨之下降。因此，為了不影響工作效率，企業(yè)一般都會(huì)多配置幾組進(jìn)備用電池。但如此一來(lái)，也增加了設(shè)備成本。據(jù)了解，市場(chǎng)上通常一組叉車蓄電池的價(jià)格是1萬(wàn)元左右。而如果企業(yè)選擇租賃，則這一問(wèn)題就不需要考慮了，運(yùn)營(yíng)效率也相對(duì)更高。

3)企業(yè)能享有專門化的租賃服務(wù)

隨著叉車科技含量的進(jìn)化，叉車的作業(yè)方式也發(fā)生了變化。叉車作業(yè)過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)因操作員使用不當(dāng)而導(dǎo)致叉車損壞的情形。目前現(xiàn)有的叉車維修商服務(wù)意識(shí)還比較薄弱，無(wú)法滿足企業(yè)的服務(wù)需求。而叉車租賃服務(wù)商，可以通過(guò)自身在叉車維保方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)提供培訓(xùn)以及個(gè)性化的一站式維保服務(wù)。

2.2 叉車租賃行業(yè)具備邊際效應(yīng)特點(diǎn)

由于叉車租賃商的規(guī)模差異，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出了階段性的特點(diǎn)。剛起步的時(shí)期，企業(yè)多用自有資金進(jìn)行購(gòu)車、維修，由于規(guī)模較小、運(yùn)營(yíng)成本較低，各企業(yè)都有自己的一方天地，因此利潤(rùn)也偏高。隨著叉車規(guī)模逐漸擴(kuò)大，越來(lái)越多的企業(yè)借錢參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格戰(zhàn)下，團(tuán)隊(duì)建設(shè)等投入使得企業(yè)成本逐漸上升，利潤(rùn)下降；而到了一定的叉車規(guī)模后，企業(yè)自身已經(jīng)具備了集采渠道和成熟的運(yùn)營(yíng)模式，運(yùn)營(yíng)成本變低，此時(shí)隨著資金的引入，利潤(rùn)將再次快速上升。